هذا كل شيء ، نهاية الجولة 1 ؛ لقد مرت السيارات الكهربائية للتو من خلال أول عقد من الزمان والثوري للبيع إلى جمهور لا يزال حذرا. الإيجابيات من 2010-2020؟ كانت تقنية EV الحديثة والتقدم والمفاجآت هائلة ؛ أصبحت العديد من السيارات الكهربائية الخالصة أكثر متعة في القيادة من نظرائها المحركين بالاحتراق ؛ ساعد الانخفاض المستوحى من EV في تلوث الهواء والضوضاء على الكوكب وشعوبه ، وخاصة تلك الموجودة في المناطق الحضرية.
الإعلان – تستمر المقالة أدناه
السلبيات؟ لا يزال عدد كبير جدًا من أسعار التجزئة للإلكترونية الخالصة مرتفعة بشكل محظور ؛ أرقام الأميال/النطاق المطالب بها التي تنشرها الشركات المصنعة المفرطة في التحسين هي خيبة أمل ؛ ويجب أن نعترف بأن البنية التحتية الشحن المعيبة في المملكة المتحدة يجب أن تخيف بعض مشتري EV المحتملين.
إنتاج السيارات في المملكة المتحدة: انخفضت أرقام يناير 13 سنة
هناك قضية هائلة أخرى لصناعة السيارات التي لا تزال جديدة في هذا EV Lark هي إيجاد التوازن الصحيح ؛ البقعة الحلوة التي تشمل متطلبات المستهلك المهمة. وهي تشمل (بالترتيب الأبجدي): القدرة على تحمل تكاليف المركبات/التأمين ؛ الرغبة/الصورة ؛ مستويات التكنولوجيا/ الطاقة على متن الطائرة ؛ نطاق؛ حجم ونوع السيارة.
من خلال السيارات الداخلية المحركية ، كان من السهل نسبيًا تحقيق التوازن الصحيح ، وإعطاء العميل ما يريده بالضبط ، وبأسعار مناسبة. كانت فولكس واجن سيد هذا الفن من السبعينيات إلى 2010 بفضل سيارتها للشعب ، الجولف. في ظهور البنزين أو الديزل ، كانت الأسعار معقولة (من 20 ألف جنيه إسترليني في أموال اليوم) ، قلل التصميم ، مع مواصفات معقولة ، وقوة ومساحة للركاب ، وكلها ملفوفة بشكل آمن في هيئة هاتشباك متوسطة الحجم.