كشفت لوتس عن مكون جديد حاسم للسيارات الرياضية من الجيل القادم. يطلق عليه Leva (بنية السيارات الكهربائية الخفيفة الوزن) ، وهو إطار فرعي خلفي مكهربة سيتم دمجه في منصة الرياضة الإلكترونية بسبب دعم سيارة لوتس الرياضية الجديدة التي تصل في عام 2026 ، بالإضافة إلى الجيل التالي من Alpine A110.
الإعلان – يستمر النشر أدناه
يمكن بناء Leva في ثلاثة تكوينات (أمثلة تعطى كونها سيارة رياضية صغيرة من مقعدين ، وسيارة رياضية من مقعدين مع قاعدة عجلات أطول ، و 2+2) إما إعداد محرك كهربائي واحد أو مزدوج. إنه مناسب للبطاريات التي تتراوح حجمها بين 66.4 كيلو واط ساعة إلى 99.6 كيلو واط في الساعة ، مع بطارية “على الصدر” مثبتة رأسياً خلف المقصورة ، أو بطارية “ألواح” 66.4 كيلو واط مضللة أفقياً تحت الأرض.
New Lotus Emira مدفوعة: المراجعة الأولى بواسطة Jenson Button
تحتوي السيارة الرياضية الأصغر مقعدًا على مثال على قاعدة عجلات لا تقل عن 2470 ملم (وهو أقصر حوالي 100 مم من Emira) ، ويتم تشغيله بواسطة محرك كهربائي واحد مع إخراج يصل إلى 469 حصانًا في الساعة.
ستقيس سيارة لوتس الأكبر المكونة من مقعدين أكثر بكثير من 2650 ملم بين أبراج الصدمات ، وسيتم تشغيلها بزلية توأم كهربائية أكثر قوة 650 كيلو واط (أو 872 حصانًا في الساعة). سيكون لنموذج 2+2 أبعاد مماثلة ، ولكنه سيكون متاحًا إما مع إعداد المحرك الفردي أو المزدوج.
سيتم تصنيع إطار فرعي خلفي يناسب الجميع من سبيكة ألمنيوم عالية القوة المميتة التي طورتها جامعة برونيل في لندن-وتقول لوتس إنها ستكون أخف وزناً بنسبة 37 في المائة من الوحدة المجهزة . بأسلوب لوتس الحقيقي ، سيتم أيضًا تثبيت العجلات الخلفية على الهيكل مع عظام الأرقام المزدوجة ، والتي ستحافظ على الإطارات على مدرج المطار أفضل من الأسلحة الزائدة أو شعاع التواء.
وقال ريتشارد مور ، المدير التنفيذي للهندسة في لوتس: “مشروع ليفا هو ثوري الآن كما كانت هندسة إليز في عام 1996. في روح لوتس الحقيقية ، تم تحقيق وفورات كبيرة في الوزن في جميع أنحاء ، مع التركيز على أقصى درجات الأداء والكفاءة والسلامة يجري تصميمه في الهيكل من البداية. ”
ما الذي تصنعه من الهندسة المعمارية الكهربائية الجديدة في لوتس؟ أخبرنا في التعليقات أدناه